SAITO Engines四沖程發動機FG-40
發布時間:2021-07-02 17:11:02 瀏覽:1081
發動機的每次運行循環系統由進氣沖程、壓縮沖程、功率沖程和排氣沖程組合而成。為了更好地實現四沖程發動機的一個運行循環系統,活塞需要在氣缸中往返四個沖程(即發動機曲軸轉動兩圈)。
齋藤的總裁齋藤將軍是前中島飛機工程師。SAITO Engines充分利用其技術能力,開始生產單缸四沖程發動機。從一開始,SAITO Engines就致力于開發星型多缸發動機。不過,即使結合了單缸技術,實際產品的高耐久性和發動機的聲音也催生了齋藤風扇,這使得人們期待已久的多缸發動機的開發成為可能。畢竟,“二沖程”發動機不能再現“聲音”。目前,SAITO Engines的主要支柱是汽油發動機,它具有良好的燃油經濟性和優良的發動機性能。SAITO Engines是由不生銹的炮銅和黃銅鑄件,黃銅和不銹鋼,這是完全耐用。
深圳市立維創展科技有限公司,授權為中國大陸客戶提供SAITO Engines產品銷售與支持。
詳情了解SAITO Engines請點擊:/brand/41.html
或聯系SAITO的銷售工程師:0755-83642657 QQ: 2295048674
SAITO Engines四沖程發動機FG-40數據:
位移 | 40.2cc |
鉆孔 | 40mm |
中風 | 32mm |
重量 | 約 1,260g (主體) |
實用 rpm | 1,700-8,000 轉/分 |
螺旋槳 | 19 英寸 × 10 英寸至 20 英寸 × 8 英寸 |
推薦資訊
3W Engines? 2缸燃氣發動機SP-170 TS ROS是專門針對為60-80kg MTOW飛機設計的中程推動系統。這臺發動機現已成功地為EMSA完成了100小時的海上操作流程,并在所有的相關操作前提下證明了自己的專業能力。3W Engines 2缸燃氣發動機SP-170 TS ROS為每個氣缸配置了雙火花塞以提供冗余,并配置了后輸出軸以提高用戶適應能力。可包括一個可選擇的啟動發電機,以允許混合功能增加發動機的專業能力。
MVVS Engines?發動機MVVS 152 NP為兩缸發動機,底端進氣口由彈簧閥操控,確保氣缸充氣均勻分布。排放系統位于發動機下側。曲軸箱通風由棒料制作而成,數控銑削。曲軸安裝使用在兩個滾珠軸承和一個滾針軸承上。
在線留言